Bakit nakasandal ang gulong ko sa likod?
Bakit nakasandal ang gulong ko sa likod?

Video: Bakit nakasandal ang gulong ko sa likod?

Video: Bakit nakasandal ang gulong ko sa likod?
Video: PUDPUD KABILA LANG? Ganito din ba issue ng gulong mo? 2024, Nobyembre
Anonim

Naka-on si Camber ang likuran ang mga gulong ng iyong sasakyan ay hindi adjustable. Sa negatibong camber, ang tuktok ng mga gulong ay nakasandal papasok (muli, ayon sa disenyo) na sandalan ay malamang na magsuot ng panloob na pagtapak ng gulong , tulad ng pagmamasid mo. Regular na pag-ikot ng gulong , bawat 6, 000 milya, ay may posibilidad na mabawasan ang epektong iyon.

Gayundin, ano ang sanhi ng suot na gulong sa likuran sa loob?

Ang ganitong uri ng suot ng gulong ay maaaring maging sanhi ni likuran misalignment ng daliri ng paa, pagod likuran kontrolin ang mga armbushing, labis na pagbaluktot ng likuran suspension o notrotating ang gulong madalas na sapat (bawat 6000 hanggang 7500 milya ang inirekomenda). Ang isang bahagyang pagkakaiba-iba ay sakong-at-daliri magsuot na nangyayari sa kahabaan ng sa loob gilid ng tapak.

Sa tabi sa itaas, aayusin ba ng isang alignment ang negatibong camber? Kapag wala ito sa specification ito kalooban sanhi ng panloob na gilid ng gulong ( negatibong kamber ) o ang panlabas na gilid ng gulong (positibo kamber ) na magsuot ng mas mabilis kaysa sa natitirang bahagi ng pagtapak. Anggulo ng daliri ng paa: Ang anggulo ng daliri ay ang pinakakaraniwang kailangan pagkakahanay pagsasaayos. Kung ang iyong mga paa ay ganap na tuwid, iyon gagawin maging zero toe.

Gayundin, ano ang nagiging sanhi ng negatibong camber?

Sobra negatibong kamber magreresulta sa prematurewear sa loob ng gulong at dahilan labis na pagsusuot ng mga bahagi ng suspensyon. Hindi pantay na magkatabi kamber ng 1 ° o higit pang kalooban dahilan ang sasakyan upang hilahin o humantong sa gilid na may pinaka-positibo kamber.

Bakit ang camber ay itinuturing na isang direktang anggulo ng pagsusuot ng gulong?

Angulo ng Camber direktang nakakaapekto suot ng gulong , mula noong anggulo ng camber maaaring mag-ambag sa labis na panloob na orouter magtapak ng suot kung hindi naayos ng maayos. Ang caster anggulo (gaya ng tinitingnan mula sa gilid ng sasakyan) ay tumutukoy sa anggulo nilikha ng upper ball joint (o strut bearing) sa pamamagitan ng lower ball joint.

Inirerekumendang: