Nagpaputok ba ang isang spark plug bago ang TDC?
Nagpaputok ba ang isang spark plug bago ang TDC?

Video: Nagpaputok ba ang isang spark plug bago ang TDC?

Video: Nagpaputok ba ang isang spark plug bago ang TDC?
Video: What spark plugs tells us on engine oil leaks and engine Status 2024, Nobyembre
Anonim

Ang sunog ang mga spark plug bago ang TDC (ito ang tawag kislap advance o ignition point) sapagkat ang pinaghalong hangin / gasolina ay tumatagal ng oras upang masunog. Karaniwan, gusto mong maganap ang peak pressure mga 17° o higit pa pagkatapos TDC , sa gayon ang tungkod ay maaaring epektibo itulak ang crankshaft ay isang paraan na mahusay na isalin ang presyon sa pag-ikot.

Pinapanatili itong nakikita, paano malalaman ng spark plug kung kailan magpapaputok?

Isang napakataas na boltahe ng DC ang ipinapadala sa spark plug at pagkatapos ay "tumatalon" ang puwang ng spark plug , kaya ang plug mismo ginagawa hindi " alam mo " kailan kislap , sa sandaling matanggap nito ang mataas na boltahe na kumikinang. Ang kontrol ng pagpapadala ng mataas na boltahe ay maaaring gawin ng isang namamahagi o ang engine ECU.

Gayundin, gaano kadalas ang apoy ng spark? Dahil sa paraan ng paggana ng isang karaniwang makina ng kotse, bawat isa apoy ng spark plug isang beses para sa bawat dalawang pag-ikot ng engine. Nangangahulugan iyon ang plugs kailangan kislap 400 beses bawat minuto kahit na ang iyong sasakyan ay halos hindi gumagana sa 800 rpm.

Bukod dito, ang advanced na tiyempo bago o pagkatapos ng TDC?

" Advance na oras " ay tumutukoy sa bilang ng mga degree dati tuktok na patay na sentro (BTDC) na ang spark ay magpapasiklab ng pinaghalong air-fuel sa silid ng pagkasunog sa panahon ng compression stroke. Napaatras timing maaaring tukuyin bilang pagbabago ng timing upang mangyari ang pag-aapoy ng gasolina mamaya kaysa sa tinukoy na oras ng tagagawa.

Ano ang mangyayari kung masyadong advanced ang timing ng ignition?

Mga sintomas ng hindi tama oras ng pag-aapoy mahirap na ekonomiya ng gasolina, matamlay na pagbilis, matapang na pagsisimula, pag-backfiring, o "pinging" o "spark knock". Masyadong maliit na kislap isulong magdudulot ng mababang power, masamang gas mileage, backfiring, at mahinang performance. Masyadong marami isulong ay magiging sanhi ng mahirap simula at pre- pag-aapoy.

Inirerekumendang: