Talaan ng mga Nilalaman:

Masama ba si Blowby?
Masama ba si Blowby?

Video: Masama ba si Blowby?

Video: Masama ba si Blowby?
Video: Blowby Что нормально, а что нет? 2024, Nobyembre
Anonim

Mayroong ilang iba't ibang mga bagay na maaaring maging sanhi suntok sa pamamagitan ng . Pangkalahatan, blow-by ay isang masama bagay at kadalasan ay hindi madali o murang ayusin. Gayunpaman, tingnan ang iba't ibang dahilan na ito. Gayunpaman, kung nararanasan mo blow-by , gusto mong suriin ang paghinga ng crankcase upang matiyak na hindi muna ito naka-block.

Alinsunod dito, ano ang sobrang Blowby?

Ibig sabihin, gumagawa ang makina masyadong maraming suntok --na ang mga piston, singsing, o mga dingding ng silindro ay pagod na at iyon Sobra pumapasok ang tambutso sa crankcase. Ibig sabihin, oras na para sa muling pagtatayo ng makina.

Gayundin, ano ang normal na engine Blowby? Kapag sinusukat sa cubic feet per minute (cfm), isang 12-litro makina sa mabuting mekanikal na kondisyon ay maaaring maranasan sa idle 1.5 cfm ng blowby sa normal operating temperatura ngunit 3.5 cfm kapag malamig. Sa ilalim ng buong pagkarga, ang blowby maaaring 2.7 cfm.

Bukod dito, ano ang nagiging sanhi ng Blowby?

Blow-by nangyayari kapag ang pagsabog na nangyayari sa combustion chamber ng iyong engine sanhi gasolina, hangin at halumigmig na sapilitang lampasan ang mga singsing sa crankcase. Ang uling at mga deposito na natitira mula sa hindi kumpletong pagkasunog na nakolekta sa mga singsing ay maaari ding pigilan ang paglala ng kanilang selyo blow-by.

Paano ko ihihinto ang aking makina mula sa Blowby?

Paano Bawasan ang Blowby ng Engine Gamit ang Oil Treatment

  1. Hayaang lumamig ang makina bago magsagawa ng trabaho.
  2. Alisin ang mga susi ng ignition mula sa sasakyan upang matiyak na hindi masisimulan ang makina.
  3. Buksan ang hood ng sasakyan.
  4. Hanapin ang takip ng tagapuno ng langis ng makina at alisin ito.
  5. Alisin ang takip ng tagapuno ng langis ng makina sa pamamagitan ng pagpihit nito sa pakaliwa na direksyon.

Inirerekumendang: